ASA變壓器

在山區或運輸條件不佳地區，對于大型變壓器運輸是十分困難的，而由常州東芝變壓器有限公司引進日本東芝技術開發的現場組裝式變壓器（Advanced Site Assembly 簡稱ASA變壓器），徹底的解決了這個難題。

ASA變壓器是將變壓器的主要部件合理地分解為幾個運輸單元，每個單元的運輸重只有三相一體變壓器運輸重的10~30%，從而大大降低了運輸重量。到用戶現場后，再將各單元進行組裝成三相一體變壓器。因此它既有運輸簡單的特點，又具有三相一體變壓器的特征，非常適合于受運輸條件限制的電廠和變電站，同時其所需安裝面積為三個單相變壓器的50%以下，也可為用戶大大降低土地投資費用，節約建設用地。

1. ASA變壓器的特點：

ASA變壓器是將變壓器的主要部分合理地分解為幾個運輸單元，每個單元的運輸重只有同規格三相一體變壓器運輸重的10~30%，從而大大降低了變壓器的運輸重量（萊陽變電站的ASA最大運輸重實績為50噸）。使得變壓器的運輸不需要專門的運輸車，只需用平板車就可以了，一般都能滿足運輸條件的要求。到用戶現場后，再將各單元進行現地組裝成為三相一體變壓器。ASA變壓器的特點簡單地說就是：本體分解 運輸單元運輸 現地本體再組裝。因此它非常適合于受運輸條件限制的電廠和變電站，同時其所需安裝面積為三個單相變壓器的50%以下，也可為電力部門的用戶大大降低土地投資費用，節約建設用地。下面我們將運輸重及安裝面積及總重做一比較（規格以萊陽變OSFPS—750MVA/500KV為例）見下表：

ASA、三相一體、3臺單相組合變壓器的安裝面積及運輸重的比較

（規格 OSFPS—750MVA/500KV）

形式	ASA變壓器	三相一體變壓器	3臺單相組合變壓器
現場安裝狀態
安裝面積	115m2（40%）	115m2（40%）	285m2（100%）
最大運輸重	50t（14%）	350t（100%）	140t（40%）
總重	486t（84%）	486（84%）	579t（3*193t）（100%）

2. ASA變壓器本體分解

ASA變壓器與普通變壓器的最大不同是進行了本體主要部件的分解，一般各部件分解的單元數為：鐵心4個單元；線圈3單元；油箱2~4個單元。

3. 運輸管理

分解的單元，要裝在特制的運輸箱內運輸。制定可靠的運輸方案并要求在三個方向沖擊加速度要控制在3G以下。

4. 現地本體組裝

運輸單元到現地后，還需進行本體組裝，這個工作與普通變壓器比較是增加的部分。為了確保裝配質量，需要搭建防塵室，建立與工廠相同的作業環境；同時需要配備必要的工裝及設備；還需有現地作業的質量保證體系，達到與工廠內組裝同等質量水平。

ASA變壓器現地組裝質量管理的重點是再現與工廠通過電氣試驗的時產品的品質相同。因此，從對變壓器器身分解、運輸及現地組裝的品質管理是非常重要的?，F地品質管理基準的要求與工廠內組裝時的基準一致。

5. ASA變壓器適用場所

ASA變壓器運輸重量輕，因此非常適合于受運輸條件限制的電廠和變電站；又由于它占地面積與三相一體變壓器等同，對土地資源緊張，運輸三相一體有困難的地區，也是可以作為一種選擇的。由于ASA變壓器增加了工廠分解及現地本體組裝的作業內容，增加了制造成本，因此在價格上要比三相一體變壓器的高，介于三相一體及3臺單相組合之間。但綜合運輸價格后，性價比如何，從經濟方面可以充分考慮。ASA變壓器與三相一體變壓器及三臺單相組合變壓器的性價比（不含運輸費用）見下表

ASA、三相一體、3臺單相組合變壓器性價比

（規格 OSFPS—750MVA/500KV）

目前我國的水電站的發展前景很好，水電站的運輸一般都是比較困難的。ASA變壓器與3臺單相組合變壓器相比，一方面可以降低變壓器的造價，另一方面可以大大降低放置變壓器山洞的成本和降低與變壓器連接的封閉母線等成本。故綜合成本下降是非?？陀^的。

對于火電站而言，考慮到運煤的困難，今后火電站的發展趨勢是要求建在產煤區。這些地方的運輸條件相對來講，也是比較困難的。因此ASA變壓器也有一定的優勢。

6. 業績表

目前常州東芝變壓器有限公司1996年開業至2016年12月已生產了1531臺產品，其中有68臺現場組裝式變壓器，詳見下表。